1. Schued Phänomen vun der Schlitz

An verschiddene Baumaschinn wéi Camion Kräften an Expakaen, de Schlowwing ass e wichtegen Deel, deen d'Appléierlasalstalléiert, enger Tëscheflistellung transousen an de Chelis- lolesch aff d'Tite ginn.

A Liichtlagerungsbedingunge kënnen et normalerweis schaffen an fräi rotéieren. Wann d'Lüstung war wéinst der maximale Rettungsfäegkeet an der maximéierter Kapazitéit an der maximal Palionlexioun ze butschen, sou datt et hänke kënnt. Ronn 200 Minutten, wat wéi d'Ausübung vun der Véierlage gëtt, upassen, oder bewegen déi chastsis Positioune benotzt fir de Rotargehand ze realiséieren an déi zielt uewe geplangtem Objete gemaach an d'rotitiv Zort vun hierent opgehuewe ginn. Dofir, verursaacht datt d'Ënnerhalt Aarbecht gëtt, gëtt et dacks stattfonnt ze ginn. , a produzéiere Radial Rëss duerch d'Depressioun.

2. Diskussioun iwwer d'Ursaache vum Schied un der Sunging Lager

(1) Den Afloss vun de Sécherheetsfaktor d 'Säller ass dacks ënner der Bedingung vun der gereiner Geschwindegkeet a schwéierem Kapazitéit opgeholl ginn, da gëtt se allgemeng aus Statik Kapazitéit opgeholl ginn als CAX a Static Kapazitéit opgeholl ginn als CA0 AGE A STADICALLT. D'Fannten statesch Kapazitéit bezitt sech op d'fäerte Kapazitéit vun der Songowénger wann d'performantung vun der Course £ 3d0 erreecht ass. D'Kombinatioun vun externen Lasten ass allgemeng vun der gläichwäerteger Last CD vertruede. De Verhältnis vu statesche Kapazitéit zu der Equivalalent Last ernimmt de Sécherheetsfaktor, als FS ugeroden, wat ass d'Haaptstand fir den Design an d'Auswiel vun Serbing Lager.

Wann d'Method fir de maximale Kontaktstress tëscht dem Ruller an der Rassway ze kontrolléieren, gëtt benotzt fir d'Bung ze designen, d'Linn, d'Linn kontaktéiert Stress [σk Linn] = 2.5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 10,5 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 × 102 m An der Present, déi meescht Hiersteller déi ausléisen an d'Aart vu Schlitz leeën no der Gréisst vun der externer Last. Geméiss déi existent Informatioun, de Kontaktstress vun der Schleewder vun de klenge Tonnage Crane ass méi kleng wéi déi vun den groussen Tonkage Crane, an deen aktuellen Sécherheetsfaktor méi héich. Déi méi grouss den Tonnage vum Kran, dee méi groussen Denichtmeterkéier vun der Sleewate, déi ënnescht d'Fabrikatioun, an déi méi niddregem de Sécherheetsfaktor. Dëst ass de fundamentäre Grond firwat d'Schlangwuere vun der grousser Tonnage Crane méi einfach ze beschiedegen wéi d'Schlitze vun der klenger Tonkage Crane. Mat engem Moment gegleeft et allgemeng datt d'Zeilen de Stress vun der Schléiferheet vun engem Krunn iwwer 40 × 2.0 net méi wéi 1,0 empfaasst, an de Sécherheetsaktor soll net manner wéi 1.10 sinn.

(2) Afloss vun der struktureller Steifheit vun der Turnbar

De Schlowing Ring ass e wichtege Deel dee verschidde Lidder tëscht dem rentabelen an de Chassis beweegt. Seng eege Schleimlechkeet ass net grouss, an et hänkt meeschtens vun de struktureefegeger Iwwerfläche vum Chassé vum Chassé a onendlech entworfe gehollef, déi se ënnerstëtzen. Theoretesch ze schwätzen, déi ideal Struktur vum uerdentlech ass eng zylindresch Form mat héijer Steifheet, sou datt d'Laascht op der Rendez-vëlleg ass, awer et ass onméiglech Limitéiert. Déi finéiert Elementanalyse Resultater vun der niddreger Show déi d'Deformatioun vun der ënneschter Placke verbonne sinn an der Softwaren ass relativ grouss ënner der grousser Deel vun der grousser Deel vun der Belanderung. Den Drock kritt; Speziell eescht ass datt d'Deformatioun vun der uerdentlecher Struktur tëscht dem Rapport an der Racerway verännert, da reduzéieren d'Kontaktlängt an de Kontaktlängt. D'Brauchhopsmetsmethoden vun de Kontakt- a staatlech Équipe ginn all Kontakt vun der Rachter Längt. Natierlech ass dëst Plaz net op der eider där aktueller Situatioun. Dëst ass en anere Grond firwat de Slewing Ring einfach ass ze beschiedegen.

(3) Afloss vun der Hëtztbehandlung Staat

D'Veraarbechtungsqualitéit vun der Schlofkleedung ass selwer, ass staark vun der Fluchhuelung, Axialer a Hëtztbehandlung Staat beaflosst. De Faktor, dee liicht heigeworf gëtt, ass den Afloss vum Hëtztbehandlung Staat. Natierlech fir Rëss ze vermeiden Hautdesdatum, no auslänneschen Daten, d'Déift vun der haister Schicht vun der Runks sollten mat de Erhéijung vum Rauschtestand, sou datt d'Drecksak vum Zentrum méi héich sollte sinn, sou datt d'Erhéijung vun der Erhéijung vun der Erhéijung vun der Rassungsmëttel sollten. Dofir ass d'Déift vum Erwaardleche Scheier op der Uewerfläch vum Songowetş oder d'Hardheet beolësséiert ass wat ee vu senge Grënnsfong ass.

3.Verbesserungsmoossnamen

(1) duerch endlech Element Analyse, entspriechend Erhéijung vun der Teller vun der Verbindung Deel tëscht dem Turnéierbar an der Schléiferheet, fir déi strukturell Steifheit vun der strukturéierter Auslänner ze verbesseren.

(2) Wann Dir grouss-Duerchmiesser Semowendings designt, sollt de Sécherheetskaktor passend ginn; passend erhéijen d'Zuel vun den Unterrechte kënnen och d'Kontaktkonditioun tëscht de Roller an der Rassay verbesseren.

(3) d'Fabrikatioun vun der Richtegkeet vun der Snowwing Leedung ze verbesseren, op d'Hëtztbehandlungsprozess. Et kann d'Tëschefrequenzfecken reduzéieren, streiden d'Geschwindegkeet vu Groussbritannien an haartendend Déift ze kréien, a verhënnert d'Uewerfläch vun der Rennen