Hydraulesch Bagger benotzen allgemeng Single-Zeil 4-Punkt Kontaktkugel intern Zännschleulager.Wann de Bagger funktionnéiert, dréit d'Schwénglager komplex Lasten wéi axial Kraaft, Radialkraaft, an Tippmoment, a säi raisonnabel Ënnerhalt ass ganz wichteg.Den Ënnerhalt vum Schlaangring enthält haaptsächlech d'Schmieren an d'Botzen vun der Rennbunn an dem banneschten Gangring, den Ënnerhalt vun den bannenzegen an äusseren Uelegdichtungen, an den Ënnerhalt vun de Befestigungsbolten.Elo wäert ech op siwen Aspekter ausbauen.
1. Schmieren vun raceway
D'Rolling Elementer a Rennen vum Schlaangring sinn liicht beschiedegt a falen, an d'Ausfallquote ass relativ héich.Wärend der Benotzung vum Bagger kann d'Fett op d'Rennbunn d'Reibung an d'Verschleiung tëscht de Rollende Elementer, Rennbunn a Spacer reduzéieren.D'Raceway Huelraim huet e schmuele Raum an héich Resistenz géint Fettfüllung, sou datt manuell Fettgewierer fir manuell Füllung erfuerderlech sinn.
Wann Dir d'Rassway Huelraim mat Fett fëllt, vermeide schlecht Füllmethoden wéi "statesch Staat tanken" an "Single Point tanken".Dëst ass well déi uewe genannte schlechte Füllmethoden deelweis Uelegleckage vum Schlaangring a souguer permanente Schlaangring Uelegdichtungen verursaachen.Sexuelle Schued, deen zu Fettverloscht resultéiert, Andréngen vu Gëftstoffer a beschleunegt Verschleiung vu Rennen.Sidd virsiichteg net verschidden Aarte vu Fett ze vermëschen fir virzäitegen Ausfall ze vermeiden.
Beim Ersatz vun der schwéier verschlechtert Fett an der Rennbunn vum Schlaangring, sollt de Schlaangring lues a uniform rotéiert ginn beim Fëllen, sou datt d'Fett gläichméisseg an der Rennbunn gefëllt ass.Dëse Prozess kann net presséiert ginn, et muss Schrëtt fir Schrëtt gemaach ginn fir de Metabolismus vu Fett ze kompletéieren.
 
2. Ënnerhalt vun Zännstaang mesh Beräich
Öffnen d'Metalldeckel op der Basis vun der Schlaangplattform fir d'Schmieren an d'Verschleiung vum Schlaangringgear an d'Pinion vum Schlaangmotorreduzéierer ze beobachten.E Gummipad sollt ënner dem Metalldeckel plazéiert ginn a mat Bolzen befestigt ginn.Wann d'Bolzen locker sinn oder d'Gummi-Dichtung fällt, wäert Waasser aus dem Metalldeckel an d'Schmierhöhle (Uelegsammelbehälter) vum rotéierende Ringgear sëtzen, wat e virzäitegen Fettfehler a reduzéierter Schmiereffekt verursaacht, wat zu enger verstäerkter Gangverschleiung a Korrosioun resultéiert.
 

Ënnerhalt vun intern an extern Ueleg Seals
Wärend der Benotzung vum Bagger kontrolléiert ob déi banneschten an äusseren Uelegdichtungen vum Schlaangring intakt sinn.Wann se beschiedegt sinn, sollten se an der Zäit reparéiert oder ersat ginn.Wann den Dichtungsring vum Schwenkmotor Reduzéierer beschiedegt ass, wäert et den internen Ausrüstungsueleg vum Reduzéierer an d'Schmierhöhle vum Ringgear verursaachen.Wärend dem Meshingprozess vum Schlaangring-Ring-Gear an dem Pinion-Gear vum Schlaangmotorreduzéierer, wäerte d'Fett an d'Getriebeöl vermëschen an d'Temperatur Wann et eropgeet, gëtt d'Fett méi dënn, an d'dënnegt Fett gëtt op déi iewescht gedréckt. Enn Uewerfläch vum bannenzege Gangring a penetréiert an d'Rasswee duerch den banneschten Uelegdichtung, verursaacht Uelegleckage an Drëpsen aus dem äusseren Uelegdichtung, wat zu Rollelementer, Raceways a baussenzegen D'Uelegdicht beschleunegt Schued.
E puer Betreiber mengen datt de Schmierzyklus vum Schlaangring d'selwecht ass wéi dee vum Boom a Stick, an et ass néideg fir all Dag Fett ze addéieren.Tatsächlech ass et falsch dat ze maachen.Dëst ass well ze heefeg Fëllung vu Fett ze vill Fett an der Rennbunn verursaacht, wat d'Fett iwwerflësseg an den bannenzegen an äusseren Uelegdichtungen verursaacht.Zur selwechter Zäit ginn Gëftstoffer an d'Schluechtring Rennbunn anzeginn, d'Verschleiung vun de Rollende Elementer a Rennbunn beschleunegen.
4. Ënnerhalt vun Befestigungsbolten
Wann 10% vun de Bolzen vum Schlaangring loose sinn, kréien de Rescht vun de Bolzen méi grouss Kraaft ënner der Handlung vu Spann- a Kompressivlasten.Loose Bolzen generéieren axial Impaktlasten, wat zu enger verstäerkter Looseness a méi loose Bolzen resultéiert, wat zu Bolzenfrakturen resultéiert, a souguer Crashen an Doudesfäll.Dofir, no den éischten 100h an 504h vum Schwenkring, soll de Bolzen-Virspannmoment iwwerpréift ginn.Duerno soll de Pre-Tightening Dréimoment all 1000h vun der Aarbecht iwwerpréift ginn, fir sécherzestellen, datt d'Bolzen genuch Pre-Tightening Kraaft hunn.
Nodeems de Bolzen ëmmer erëm benotzt gëtt, gëtt seng Spannkraaft reduzéiert.Och wann d'Dréimoment während der Neiinstallatioun dem spezifizéierte Wäert entsprécht, gëtt d'Pre-Spannkraaft vum Bolzen nom Spann och reduzéiert.Dofir, wann d'Bolzen erëm festgehalen ginn, sollt den Dréimoment 30-50 N·m méi grouss sinn wéi de spezifizéierte Wäert.D'Spannungssequenz vun de Schwenklagerbolten sollten e puer Mol an enger 180° symmetrescher Richtung festgehalen ginn.Wann Dir d'leschte Kéier dréckt, sollten all Bolzen déiselwecht Virspannkraaft hunn.
 
5. Upassung vun Gear Spillraum
Wann Dir de Gang Spalt upasst, oppassen op ob d'Verbindungsbolten vum Schlaangmotorreduzéierer an der Schlaangplattform locker sinn, fir ze vermeiden datt d'Gang-Meshing Spalt ze grouss oder ze kleng ass.Dëst ass well wann d'Entloossung ze grouss ass, wäert et e gréisseren Impakt op d'Gears verursaachen wann de Bagger ufänkt a stoppt, an et ass ufälleg fir anormal Geräischer;wann d'Entloossung ze kleng ass, wäert et de Schlaangring an d'Schwéngmotor-Reduktiounspinion verursaachen, oder souguer gebrach Zänn verursaachen.
Beim Upassung, oppassen ob de Positionéierungsstift tëscht dem Schwenkmotor an der Schwéngplattform lass ass.D'Positiounsstift an d'Pinloch gehéieren zu enger Interferenzpassung.De Positionéierungsstift spillt net nëmmen eng Roll bei der Positionéierung, awer erhéicht och d'Schraubespannkraaft vum Rotary Motor Reduzéierer a reduzéiert d'Méiglechkeet fir de Rotary Motor Reduzéierer ze loosen.
Verstoppt Ënnerhalt
Wann de Positionéierungspin vun der fixer Blockéierung lass ass, wäert et Blockéierungsverschiebung verursaachen, wat d'Rennebunn am Blockéierungsdeel verännert.Wann d'Rolling Element bewegt, kollidéiert et mat der Blockéierung an mécht anormal Kaméidi.Wann Dir de Bagger benotzt, sollt de Bedreiwer oppassen fir de Schlamm ze botzen, deen duerch d'Blockéierung bedeckt ass a beobachten ob d'Blockéierung verdrängt ass.
Verbueden d'Schluechtlager mat Waasser ze wäschen
Et ass verbueden d'Schluechtlager mat Waasser ze spülen fir ze vermeiden datt Waasser, Gëftstoffer a Stëbs an d'Schléngring-Rasswee erakënnt, wat Korrosioun a Rust vun der Rennbunn verursaacht, wat zu der Verdünnung vum Fett resultéiert, de Schmierzoustand zerstéiert, a Verschlechterung vum Fett;Vermeit all Léisungsmëttel, deen d'Schwéngungs-Uelegdichtung kontaktéiert, fir net d'Uelegdichtkorrosioun ze verursaachen.
 
Kuerz gesot, nodeems de Bagger fir eng Zäit benotzt gëtt, ass säi Schwengellager ufälleg fir Feelfunktioune wéi Kaméidi an Impakt.De Bedreiwer sollt oppassen fir ze observéieren an an der Zäit ze kontrolléieren fir d'Feelfunktioun ze eliminéieren.Nëmme korrekt a raisonnabel Ënnerhalt vum Schlaangring kann seng normal Operatioun garantéieren, seng Leeschtung voll spillen a säi Liewensdauer verlängeren.