Et ginn zwou Zorte vugeschlof RingSchued, een ass de Raceway Schued, an deen aneren ass déi gebrachent Zänn. De Raceway Schued Konten fir méi wéi 98%, sou datt d'Qualitéit vun der Raceway e Schlësselfaktor ass, déi d'Liewen vumgeschlof RingAn. Ausgemaachte commwareg Horrement, Häert Layer Déift, Rakéite Curvarius a Kontakt Wénkel sinn déi véier wichtegst Faktoren, déi d'Rennfaarf beaflossen.
1. Raceway Hardness
De Queens Hardness vumgeschlof RingRassway huet e méi groussen Impakt op seng bewäertte statesche Last. Wann d'Bewäertung statesch Last 1 an der 55hrc, déi entspriechend Relatioun tëscht dem bewäertte statesche Last vun der Lagerung an d'Hardness vun der Course ass wéi follegt:
| Racway Hardness HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Bewäert statesche Last | 1,53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
TheSchlitzeVum xzwdSchlitzeGesellschaft Rasswaart Hardness ass 55hrc ~ 62hrc.
2.Déift vun häerter Schicht vu Rassway
Déi néideg Déift vun häerter Schicht ass d'Garantie datt degeschlof RingRassway rennt net. Wanns deSchlitzeBieren déi externer Last sinn, de Stolkank an der Raneway Verännerung vu Punkt Kontakt u Uewerfloss ass eng lliptesch Uewerfläch. Zousätzlech zum Kompressivt Stress ass d'Rassway am Duerchmiesser, an den Duerchmiesser vum Starbas anstatt an engem Tiefe vun dergeschlof Ring, an de Minimum garantéierte Wäert gëtt am Standard uginn. D'ksatikal Last C iwwer den Daringen ass proportional un d'Déifte vun der hänzesser Schichten h08. Wann déi häerter Schichtdezieter déi gefrot ginn 4mm ze sinn ass nëmme bis 2,5mm opgefaang, déi statesch Laaf C gëtt vun 1 bis 0,65 reduzéiert ginn, d'Wahrscheinlechkeet vum Schued un der WahrscheinlechkeetSchlitzeWéinst dem Middegkeetsperierung gëtt méi staark eropgaang.
Zum Beispill deSchlitzeRaceway Layer Déift013.35.1250 Raceway ass ≥,5mm.
3.Curvature Radius vun der Raceway
De Prellwayskueway Dréchent Radius bezitt sech op d'Urviewer Radius vun der Raceway an der vertikaler Sektioun. De Verhältnis t vun der Radius vun der Raceway an de Radius vum Stolball bedeit och d'bewäertte statesche Lastal a Middegkeet vun dergeschlof RingAn. Wann T = 1.04, déi bewäertte statesche Last an de Middegkeetsliewen ass 1, an déi entspriechend Bezéiung tëscht der bewäertte statescher Laascht an Middegkeet vun dergeschlof Ringan t ass wéi follegt.
| Krümmung Verhältnis | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Bewäert statesche Last | 1 | 0.82 | 0,72 | 0,65 |
| Middegkeetsliewen | 1 | 0.59 | 0,43 | 0,33 |
Et kann aus dem uewe genannten Dësch gesi ginn, déi de méi grousse Radius Verhältnis, déi ënnescht de bewäertte statesche Last an de méi kuerzen de Service Liewen.
4.RAKECY kontaktéiert Wénkel
De Kontakt Wénkel bezitt sech op de Wénkel tëscht der Linn verbënnt de Kontaktpunkt vum Stolball op der Traneway an den Zentrum vum Stolball an der Radial Sektioun (horizontal Sektioun) vun derSchlitzeAn. Déi bewäert statesche Laaf C vun dergeschlof Ringass linearly proportional zu SinCho, an den originelle Kontaktwénkel ass normalerweis 45 °. Wanns deSchlitzehuet e Spalt, deen eigentleche Kontakt Wénkel ass méi grouss wéi den originelle Kontaktwénkel. Déi méi grouss de Spalt, dee méi groussen Accord Wénkel. Fir d'Grauch graude bestëmmten ass deen den Zoustand vun 2 ° 1 ° 10 ~ 5 ~ 5 éckgespillt. Awer wann d'Original Kontakthinkel a Spalt grouss sinn, deen den aktuellen Kontaktwinkel méi wéi 60 ° leeft. Wéi der Tourgang hiert nach ëmmer formen sou form an den aktuellen Kontakt wäert och d'Erhéijung weider erhéijen. Zu dësem Zäitpunkt ass d'Kontakt Ellipse méi wéi de Rand vun der Course iwwerschreiden. , Déi tatsächlech Kraaft vun der Rassway wäert méi héich sinn wéi den theoreteschen ausgerechente Stress, deen de Rand vun der Raceway zu Collaps an deSchlitzewäert versoen.
Zum Beispill den originelle Kontakt Wénkel vumSchlitze013.40.1250 ass 45 °.
Merci fir den Artikel ze iwwerpréiwen, wann Dir Froen huttSchlitten Ring Lager, fille just gratis eis ze kontaktéieren!
Postzäit: Aug-20-2020